高低溫試驗(yàn)箱制冷效率下降、低溫?zé)o法達(dá)到設(shè)定值，是設(shè)備運(yùn)行中常見的故障，通常與制冷系統(tǒng)核心部件、循環(huán)流程及外部環(huán)境相關(guān)，具體原因可從以下幾個(gè)方面分析：

一、制冷系統(tǒng)核心部件故障

1.制冷劑泄漏

制冷系統(tǒng)依賴制冷劑（如 R404A、R23 等）的循環(huán)實(shí)現(xiàn)降溫，若管道焊接處、閥門接口等存在微漏，會導(dǎo)致制冷劑不足，制冷能力直接下降。表現(xiàn)：低溫段（如 - 40℃以下）降溫緩慢，甚至無法突破某一溫度值（如卡在 - 30℃），壓縮機(jī)運(yùn)行聲音可能變輕。驗(yàn)證：觀察制冷管路是否有油污（制冷劑泄漏后會帶出冷凍油，在漏點(diǎn)形成油跡）。

2.壓縮機(jī)性能衰減或故障

壓縮機(jī)是制冷動力源，長期使用后可能出現(xiàn)：閥片磨損導(dǎo)致壓縮效率下降（吸氣、排氣）；電機(jī)繞組老化，輸出功率降低；壓縮機(jī)卡缸（機(jī)械部件卡死，無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)）。表現(xiàn)：壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)震動、噪音增大，或運(yùn)行一段時(shí)間后自動停機(jī)（過熱保護(hù)觸發(fā)）。

3.膨脹閥調(diào)節(jié)異常

膨脹閥負(fù)責(zé)將高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓，若調(diào)節(jié)不當(dāng)（如閥芯堵塞、感溫包失靈），會導(dǎo)致進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量不足或過多：流量不足：蒸發(fā)器吸熱能力下降，制冷量不足；流量過多：未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，可能導(dǎo)致 “液擊”，進(jìn)一步損壞壓縮機(jī)。表現(xiàn)：蒸發(fā)器結(jié)霜不均勻（局部結(jié)霜過厚或不結(jié)霜）。

二、散熱系統(tǒng)效率不足

制冷系統(tǒng)的散熱（冷凝器散熱）與制冷效率直接相關(guān)，散熱不良會導(dǎo)致冷凝壓力升高，壓縮機(jī)負(fù)荷增大，制冷量下降。

1.冷凝器積塵或堵塞

空氣冷卻式冷凝器（常見于小型設(shè)備）若長期未清潔，翅片間會堆積灰塵、纖維，阻礙空氣流通；水冷式冷凝器可能因水質(zhì)問題導(dǎo)致管道內(nèi)壁結(jié)垢，熱交換效率降低。表現(xiàn)：冷凝器表面溫度異常升高（空冷式），或冷卻水出口溫度遠(yuǎn)低于進(jìn)口（水冷式，正常應(yīng)相差 5-10℃）。

2.散熱風(fēng)機(jī)故障

空冷式冷凝器依賴風(fēng)機(jī)強(qiáng)制散熱，若風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降（電機(jī)老化、軸承磨損）或扇葉損壞，會導(dǎo)致風(fēng)量不足，散熱效果變差。表現(xiàn)：風(fēng)機(jī)運(yùn)行噪音異常，冷凝器局部溫度偏高。

三、蒸發(fā)器結(jié)霜或堵塞

蒸發(fā)器是制冷劑吸熱汽化的核心部件，若結(jié)霜過厚或被雜質(zhì)堵塞，會阻礙熱量交換：

1.蒸發(fā)器結(jié)霜過厚

試驗(yàn)箱內(nèi)濕度較高時(shí)，水汽在蒸發(fā)器表面凝結(jié)成霜，若化霜功能失效（如化霜加熱管損壞、化霜定時(shí)器故障），霜層會逐漸增厚，隔絕蒸發(fā)器與箱內(nèi)空氣的熱交換。表現(xiàn)：蒸發(fā)器表面覆蓋厚霜，箱內(nèi)降溫速度明顯變慢。

2.蒸發(fā)器管路堵塞

制冷系統(tǒng)內(nèi)的雜質(zhì)（如焊渣、氧化皮）或冷凍油變質(zhì)后產(chǎn)生的油泥，可能堵塞蒸發(fā)器管路，導(dǎo)致制冷劑流通不暢。表現(xiàn)：蒸發(fā)器局部不結(jié)霜，或結(jié)霜區(qū)域明顯縮小。

四、設(shè)備結(jié)構(gòu)與環(huán)境因素

1.箱門密封不良

箱門密封條老化、變形或門扣松動，會導(dǎo)致外界熱空氣滲入，增加制冷系統(tǒng)負(fù)荷。驗(yàn)證：用紙片夾在門縫處，若能輕松抽出，說明密封不嚴(yán)。

2.環(huán)境溫度過高

設(shè)備放置環(huán)境溫度超過額定范圍（通常要求環(huán)境溫度≤35℃），會導(dǎo)致冷凝器散熱效率下降（尤其空冷式設(shè)備），間接降低制冷能力。表現(xiàn)：環(huán)境溫度越高，制冷效率下降越明顯。

3.樣品負(fù)載過大

若試驗(yàn)樣品體積過大、數(shù)量過多，或樣品本身散熱量大（如帶電測試的電子元件），會超出設(shè)備制冷量設(shè)計(jì)范圍，導(dǎo)致低溫?zé)o法達(dá)標(biāo)。表現(xiàn)：空載時(shí)能達(dá)到設(shè)定低溫，加載后溫度回升。

五、控制系統(tǒng)異常

1.溫度傳感器誤差

若溫度傳感器（如鉑電阻）老化或校準(zhǔn)失準(zhǔn)，會導(dǎo)致控制系統(tǒng)誤判箱內(nèi)溫度，提前停止制冷（實(shí)際溫度未達(dá)設(shè)定值）。驗(yàn)證：用標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì)對比，若顯示溫度與實(shí)際溫度偏差超過 ±1℃，可能是傳感器問題。

2.控制邏輯故障

PLC 或溫控儀的控制程序出錯(cuò)，可能導(dǎo)致制冷輸出信號異常（如制冷壓縮機(jī)頻繁啟停、未全功率運(yùn)行）。

綜上，制冷效率下降的核心是 “制冷量不足” 或 “熱負(fù)荷過大”，排查時(shí)可先從直觀現(xiàn)象（如是否有泄漏痕跡、冷凝器是否積塵、蒸發(fā)器是否結(jié)霜）入手，再逐步檢測核心部件性能，必要時(shí)借助專業(yè)工具（如壓力表檢測制冷系統(tǒng)壓力、檢漏儀檢測制冷劑泄漏）精準(zhǔn)定位問題。